保时捷911 Carrera

保时捷911(Porsche 911)是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车,由费迪南德-亚历山大-保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)所设计。自1964年演变至今的911,因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不过无论911如何进化,由大众甲壳虫(Volkswagen Beetle)延续至997的后置发动机传统从来没有被舍弃过,连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。

保时捷(Porsche)是世界著名的高端汽车企业,以研发、生产和销售豪华跑车和运动型越野车为主,总部位于德国斯图加特市,由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)创办。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能结合,而今对于跑车而言,“保时捷”代表的就是——经典。

另外,新车上市,保时捷新一代911Carrera 4车型将于巴黎车展首发,并将于2014年春季在国内上市,未来的起售价为162.5~199.1万元。

在外观上,新一代保时捷911 Turbo依旧延续了其经典的造型,只是在细节上更到位。前大灯和LED日间行车灯虽然被黑色胶布遮挡住,但仍能看到改版后的变化,而且在前保险杠上安装了一个很大的自适应巡控制系统。新一代保时捷911Turbo车身尾部配备了宽大的尾翼,其白鲸式的尾翼与997一样被一分为二,但从目测来看其面积要大于997 Turbo,同时将提供更加出色的空气动力学性能。在动力方面,新一代保时捷911 Turbo将搭载3.8升三涡轮增压六缸水平对置汽油发动机,最高输出功率550马力,最大扭矩702牛米。匹配七速双离合变速箱,新车还将配备发动机智能启停系统和制动能量回收系统。我们有理由期待这款新车,将会继续保时捷911的传奇。

性能评测

911的主要变化基本都在车身线条方面。前方3组进气格栅也跟随着911车系的进化而扩大,虽然整体造型与前款相似,但其开口边缘与前保杆之间的线条起伏,变得的更加柔顺。在轴距方面,新车较老款车型相比增加了100mm达到了2450mm,使得车内空间改善,而在车身宽度方面则保持不变,车身高度减低7mm。前轮距增加了44mm,后轮距减小30mm,这样的设定也有效提升了车辆在弯道中的稳定性。在车尾造型方面,保时捷一贯的细腻和流畅依旧没有消失,圆润的线条使整个车尾看起来更加饱满。

新款911 GT3车型在保时捷的车系历史中首次搭载了“主动式后轮转向”系统,正是在它的协助下,可以让这辆超跑向着更高的极限推进。采埃孚称这套主动式后轮转向系统为AKC(Active Kinematics Control)。通常对于主动式后轮转向系统而言,技术上最难的就是那套控制逻辑:后轮在什么时候该发生转向、向哪个方向转、转多大的角度,如果控制能力不够成熟,不但起不到积极的作用,反而会适得其反。

保时捷博物馆预计每年将会接待至少20万名游客。即使厂区是只能容纳20个展品的原博物馆,每年也能吸引到8万名游客。保时捷具有历史意义的展品一共包括赛车和跑车400辆。由于几乎所有的展示车辆仍在参加老爷车比赛,“移动博物馆”里所展出的珍贵展品会经常变动。但这样的一个好处是,多次来访也能保持新鲜感。

新建成的保时捷博物馆从1月31日起开始对外开放,展出时间为每天的上午9点至下午5点,每周一闭馆。成人的门票为8欧元(折扣4欧元),14岁以下的儿童由成年人陪同时免费入馆。

保时捷911 保时捷是德国著名汽车公司,1930年由费迪南德·波尔舍(Ferdinand Porsche)教授建于斯图加特。费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。20世纪30年代中叶曾为德国大众汽车公司设计过风靡全球的甲壳虫轿车的先行车。

保时捷于2012年8月2日起成为大众汽车集团的成员,911 Carrera被认为是911家族中最为经典的一款轿车,是古董汽车收藏家眼中的梦幻逸品。全球的收藏车辆基本都置于家中,极少开出来。

主要参数

品牌:保时捷

级别:跑车

排量:3.8L

档位级别:7档变速

工信部油耗:10.5(L/100km)

车身结构:跑车

保修政策:2年不限公里

变速箱:双离合变速箱

燃油标号:97号(京95号)

外观

为了阐明外观设计这一点,我们首先从外观说起。新款911采用更长轴距,提升了行驶稳定性和转弯动态性能。前悬和后悬缩短,令外观更加紧凑。

911 Carrera和911 Carrera S车型的前轮距分别增加了46 mm和52 mm,结合更低的车顶美观,凸显了整车的动感特色。在新款Carrera四轮驱动车型上,后部车身加宽了44 mm,这使得汽车的牵引力和灵活性均有所提升。

侧面轮廓也继承了911的设计风格,并有许多细节上的变化。

车辆架构经过改进,前桥轮距更宽,车顶线条更低,使得新款911的前脸显得动感而优雅。这种设计还使911 Carrera的风阻系数降到了 0.28。

标配的双氙气大灯仍采用人们熟悉的椭圆形镶边经典外观,并且搭配精湛的灯内工艺。

标志历史

保时捷的历史可追溯至1900年,第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成一时轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand·Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。大保时捷1875年出生于奥地利,父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活,同时对电工也感兴趣,1890年开始从事电动国煤汽油电动车的开发工作。1906年,大保时捷转到Daimler(戴姆勒)车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十几年中,他设计了多款具有划时代意义的新车,如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司(Auto Union)的大奖赛车(GrandPrix Car)。在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师戴姆勒与本茨(Benz)车厂于1926年合并为奔驰车厂。

工厂变迁

第一代工厂:奥地利格明德镇(1943年至1949年)

第二代工厂斯图加特-祖文豪森1950年至1998年)

第三代工厂莱比锡(1999年至今)

产品

一辆以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活,同时对电工也感兴趣,1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。1906年,大保时捷转到戴姆勒(Daimler)车厂的奥地利分公司,如戴姆勒-奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司(Auto Union)的大奖赛车(GrandPrix Car)。戴姆勒与奔驰(Benz)车厂于1926年合并为梅赛德斯·奔驰车厂。

保时捷是世界上最著名的跑车之一。

911车型诞生于1964年,新车一诞生便在业界引起轰动,因为在此之前保时捷的民用车型从来没有一款能和911这样开始走精准的高性能运动车型路线。911车型在德国斯图加特祖分豪根工厂生产,一直保持至今。第一代911车型的内部编号是901,期间采用过2.0升、2.2升、2.4升、2.7升多种不同型号的引擎。

款式

保时捷911(Porsche 911)是德国斯图加特的保时捷工厂制造的高档并且具有帅气外观的跑车,由费迪南德·亚历山大·保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)设计。

在2012年的广州车展上,保时捷正式发布了新一代保时捷911 Carrera 4和911 Carrera 4S,并且公布了其官方售价,新车型共推出4款车型,售价区间为147.6~278.51万元,将于2013年春季在国内上市。

新款911 Carrera 4 是对保时捷“Intelligent Performance”理念的完美诠释,将出色性能和效率与最先进的保时捷牵引力控制管理系统(PTM)的动态优势融为一体,在所有路况及气候条件下都能保持出色的牵引力、行驶稳定性及操作灵活性。此外,组合仪表盘上新增的四轮驱动指示灯,使驾驶者能够清楚地了解PTM系统通过一个多片式离合器在前后轮之间的动力分配情况,令跑车在途中始终保持最卓越的动态表现和驾驶性能。 911 Carrera 4 最与众不同的特点在于其显著加宽的尾部设计:与后轮驱动车型相比,后桥的车轮拱罩更加外展,轮胎更宽,这使得911 Carrera 4 和911 Carrera 4S 车型的轮距分别增加了42 mm 和 36 mm,从而赋予了该车型更强的牵引和控制性能以及动感十足的完美外观。细节上,传承了上一代的四驱车型,新款911 Carrera 4 系列的尾灯面板仍从设计上巧妙地将两侧尾灯连接在一起,但其视觉效果无疑超越前代,整体更为轻盈独特。

销售价格分别为:

911Carrera4 Coupe官方指导价:150.50万元)

911Carrera4 Cabriolet官方指导价:199.90万元)

911Carrera4S Coupe官方指导价:190.50万元)

911Carrera4S Cabriolet官方指导价:199.10万元)

911Carrera低配美国市场指导价: $74,300

发动机

发动机采用后置式水平对置6缸3.8升24气门电喷汽油机。(2013款)

而后置这项独特的技术,也是能让保时捷至今最引以为豪的“独家秘术”。

性能提升的3.8升水平对置式六缸发动机能够提供300KW(408hp)的输出功率。

发动机

发动机

排量:3800mL

缸径×冲程:100×76.4(毫米)

压缩比:10.8:1

最大功率:294千瓦/7400转/分

最高时速:350公里/小时

加速性能:4.3秒(0~100公里/小时)

耗油量:8.7升/100公里

驱动形式:后置后驱

方向机构:液压助力式

变速器:7档双离合

最大扭矩:440牛顿米/5700转/分

整车质保:两年不限公里

era第一次出现在911车系里。这个概念来自墨西哥泛美越野。 20世纪50年代,保时捷在那里取得了巨大成功。

2014款保时捷911GT3谍照曝光。该车是在北欧进行耐寒路试时被曝光的,且将在2013年的日内瓦车展上首次亮相。外形上,与预改保时捷997模型酷似。车身重量得到了减轻,与Carrera相比减轻了大约80磅重量,动力搭载3.8升水平对置六缸可发动机,拥有450马力,该车将推出991-GT3 RS和限量版的GT3 4.0车型,超动力的跑车,是许多年轻人想得到的跑车的之一。

制动方式

通风盘式

车身重量

:1485kg.轴距:2450mm.行李舱容积:135L.油箱容积:64L.标准座位数:2车型分支:carrera、targa、turbo、GT。

动力

排量:3.4L|3.8L|3.8T

变速箱:双离合变速箱

价格

当前价位:

3.4L 车型   2012款 Carrera 148.60万

3.6L 车型   2011款 Edition Style硬顶版149.96万  2011款 Edition Style敞篷版163.03万  2010款 Carrera 142.40万  2010款 Carrera 4 152.70万  2010款 Carrera Cabriolet 156.90万  2010款 Targa 4 162.40万2010款 Carrera 4 Cabriolet 167.20万

3.8L车型  2012款 Carrera S 3.8L 167.10万  2011款 Carrera GTS 170.10万

2011款 Carrera 4 GTS Coupe 178.60万

2011款 Carrera GTS Cabriolet 182.50万

2011款 Carrera 4 GTS敞篷版191.30万

2010款 Carrera S 159.90万

2010款 Carrera 4S 170.20万

2010款Carrera SCabriolet 174.40万

2010款 Targa 4S 179.90万

2010款 Carrera 4S Cabriolet 184.70万

2010款 Carrera S PCCA 210.00万 3.8T 车型

2010款Turbo235.00万

2010款 Turbo Cabriolet 249.30万

2010款 Turbo S 263.98万

2010款 Turbo S Cabriolet 287.51万

高性能

轻盈舒适!!

阵营

加速时间

超越竞争对手

车型

性能(8款)

4.3s

1%

Carrera 4SCarrera S

4.5s

2%

Carrera 4S CabrioletCarrera S Cabriolet

4.6s

2%

Carrera

4.7s

4%

Carrera 4

4.8s

4%

Carrera Cabriolet

4.9s

6%

Carrera 4 Cabriolet

配置

主动转向

后视镜加热

方向盘换挡

蓝牙/电话

功能方向盘

后视镜记忆

指导价

厂商指导价:152.40~199.10万

面料内饰

Alcantara面料的完美功能性和耐用性源于赛车,简而言之就是极具运动风格。舒适

保时捷每一个档位都在诱惑驾驶者开快车,发动机高转速时的声音通透而悦耳,尤其在4000-6000rpm的区域。

保时捷对路面信息反馈的丰富程度超出了预期,也高于对比的其他跑车。转向比例小,转向感觉直接。新的911carrera更是采用了可变转向比的转向系统,到达转向锁止点只需2.6圈。

保时捷已经发布了2012款车型。

保时捷911是二十世纪最有影响力汽车排行榜中的第五名,仅仅输给了福特T型车、宝马迷你、雪铁DS及大众甲壳虫。

保时捷911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款,这些车通常是各赛车领域的常胜军。

发动机配置

后置发动机的配置不利于发动机散热,而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中,保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911,到了993已是最后一个世代了,空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售,尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。

保时捷的每一个档位都在诱惑驾驶者开快车,发动机高转的声音通透而悦耳,尤其在4000~6000rpm的区域,让人加速时欲罢不能,速度提升过程中有一种极强的快感,这种快感如此直接,使你不由得想更快一点。所以用2、3挡行车已经可以应付几乎所有路面。档位行程适中,拨挡十分顺手,入档精准度高,发动机转速提升快,扭矩输出与发动机转速之间的关联非常线性,推背感强烈,是不少的年轻人所想拥有的一辆跑车。

保时捷911Carrera是保时捷公司最著名的跑车,也是世界上生产量最大的跑车之一。

保时捷创建于1931年,1948年Porsche 356正式登场并造成世界车界轰动。保时捷356是第一辆真正以保时捷品牌命名的汽车。设计师和工程师以之前的TYPE 64为基础设计的双座敞篷跑车,使用手动打造的全铝车身和中置发动机布局,悬架和发动机基本来自于甲壳虫。车身设计师埃尔文·克蒙达(Irwin klein, have reach)也是之前甲壳虫车型的设计师。

费迪南德于1875年出生于奥地利,父亲是一位白铁工人。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活,同时对电工也感兴趣,1890年开始从事电动国煤汽油电动车的研发工作。

20世纪30年代,大保时捷也为奥迪车厂的前身——Auto Union设计了3款高性能赛车,这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

2012年,保时捷公司最终被大众公司正式收购,成为大众集团旗下的一个著名品牌。

Carrera系列

Carrera(卡雷拉)来源于墨西哥泛美越野大赛(Carrera Panamericana Mexico)。上世纪50年代,保时捷在那里取得了巨大成功与突破。

Carrera系列是当今保时捷车系当中历史最悠久的车型,也正是一直延续后置发动机的车型。自从第一辆911问世以来,Carrera已经有了40多年的发展历史,在当今世界仍旧是最灿烂的主角。

保时捷911Carrera凭借其独特的功能和感性设计理念,获得了被誉为 “工业设计界奥斯卡”之称的“2012年度红点产品设计大奖”。这款造型独特的跑车完美融合了创新与传统、力量与优雅等特点,在评选过程中,911从58个国家的4500多款产品设计中脱颖而出,获得了30多位国际知名评委的一致肯定。

相关游戏

极品飞车系列中,有多个版本,如全民公敌、玩命山道、职业街头、卧底风云、进化世代等,都可以见到 Carrera GT 的身影(甚至有网友制作保时捷的荣耀的Carrera GT模组,供玩家下载使用)。

Porsche 911

期间,大保时捷向奔驰建议生产一部大型轿车,不过遭到了董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日,大保时捷在几位投资者的帮助下在斯图加特建立了一家设计公司,专门开发汽车 ,飞机及轮船的发动机。费利·保时捷(Ferry Porsche以下简称小保时捷)也在24岁时加入了设计小组。其后,父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是,保时捷父子的愿望竟然和希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中,他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹党的关系,二战结束后,他被美国人逮捕,后来交给了法国,坐了两年牢,于1947年8月获释。1935年,公司的原型车诞生,它就是后来大众公司的“甲壳虫”。时至今日,“甲壳虫”的改进款还在生产,是世界上产销量最大的车型之一。上世纪30年代,大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车,这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

作为传奇跑车的典范,新款保时捷911将性能、效率、运动感和实用性完美地融合在一起。经过改进的发动机令油耗更低,输出功率更高。多种新技术的运用提升了性能和效率,智能轻质铝合金钢质车身使整车重量降低了45公斤,最大程度地提高了燃油经济性。由于采用了以上改进措施,配备最大输出功率为350hp的3.4L水平对置发动机的911Carrera仅在4.6秒内便能从静止加速到100km/h,油耗较上代车型减少16%。而配备400hp的3.8L水平对置发动机的911CarreraS实现0-100km/h加速时间仅为4.3秒,油耗量却减少了14%。这种卓越的性能改进措施令911Carrera和911CarreraS的最高车速分别达到了287km/h和302km/h。更为值得一提的是,新款911车型的标准配备更为丰富,其中包括附带中国导航系统的保时捷通讯管理系统(PCM)3.1版本。

保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名,仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS及大众甲壳虫。[1]

子承父业

奥地利,小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希(Louise Piech)也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇,两个家族从此紧密结合在一起。大保时捷在一对儿女的辅助下,以“甲壳虫”为基础,共同着手研发工作,这即是1948年面世的Porsche356.拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后,于1951年去世。

为了保持并提高保时捷的品质,保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫(Weissach)建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

虽然保时捷的品质有目共睹,不过它却在80年代中期遭遇最严重的经营危机,汽车产量锐减一半,之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

直到1993年发表Boxster概念车后,保时捷的生存才露出曙光。这部敞篷小跑车于1996年上市后,即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志:推出一款高品质、低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。

为了保持并提高保时捷的品质,保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫(Weissvery single)建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。虽然保时捷的品质有目共睹,不过它却在80年代中期遭遇有史以来最严重的经营危机,汽车产量锐减一半,之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。直到1993年发表Boxster概念车后,保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后,在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志:推出一款高品质、低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。敞篷车。保时捷厂家虽然由专业经理人经营,但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计,该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。2009年,保时捷聘请杨英杰为大中华区总裁,杨英杰承诺将把保时捷公司推上一个新的高度。

最炫的911Carrera 保时捷911Carrera是保时捷系列中最著名的跑车之一,也是世界上生产量最大的跑车之一。911 Carrera是德国斯图加特的保时捷所制造的超级跑车,由亚历山大·保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)所设计。第一款保时捷911首次公开亮相于1963年法兰克福国际汽车展,它最初是被定为“保时捷901”在此次车展中是非销售类型的概念车型。1964年2月,开始生产的82辆“保时捷901S”上市时遭到法国标致公司抗议,理由是他们有很多车名中由三个数字构成中间都夹一个“0”,所以保时捷901的名称改为911,保时捷公司内部一直使用901的编号多年。1964年9月,第一辆保时捷911S在美国上市,当时售价为6500美元。自1964年演变至今的911 Carrera,因其独特的风格与极佳的耐用性而享誉国际,是世界级名车之一。保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国、整个世界最传奇的车型之一,同时也是中置引擎跑车的代表作,也出现在多部影视剧中,如威尔·史密斯主演的《绝地战警》。 保时捷每个造型元素都具有一定的功能。新款911 Carrera遵循这一原则,出色的车身设计让新款911 Carrera拥有了极低的风阻系数(0.29)。新款车型前端的进气口被加大,提高了冷却能力,并且令外观更具动感。保时捷911Carrera是保时捷最著名的跑车之一。保时捷的每一个档位都在诱惑驾驶者开快车,性能十分优越,发动机高转的声音通透悦耳,尤其在的区域,速度提升过程中有一种极强的快感,这种快感如此直接,使你不由得想更快一点。所以用2、3档行车已经可以应付几乎所有路面。档位行程适中,拨档十分顺手,入档精准度高发动机转速提升快,扭矩输出与发动机转速之间的,关联非常线性,推背感强烈。

人性化,智能化

内在力量,这使得新款911 Carrera拥有了极低的风阻系数(0.29)。前端地进气口被加大,提高了冷却能力,并且令外观更具动感。转向指示灯和日间行车灯与示廓灯协调的集成在外部进气口上方一个单独的前灯模组内,外观极为引人注目。选装动态弯道灯带有可旋转的近光灯,显著改善了弯道照明。外观整体酷劲十足。当尾翼升起到一定的高度时,引擎上面的高位刹车灯会熄灭,而尾翼上的高位刹车灯则会点亮。氙气灯采用自动开启功能,使用方便,日行灯随车启动就会点亮,不能单独关闭,白天可以对行人和车辆起提示作用。车门设有三段限位,开启角度大。油箱安置在车头,不同于其它车辆。可以选装Sport Chrono组件,包含中控台的计时表和超级运动模式按钮等配置,能增强驾驶乐趣。后座可以分别放倒后用来存放行李,座椅背部的凸起可以辅助固定行李,防止刹车时行李飞出去 ,保证行车安全,也给自己带来了行车保障。

性能表

发动机前置式水平对置6缸3.6升24气门电喷汽油机 排量3596毫升缸径×冲程 100×76.4(毫米)压缩比 11.7:1 最大功率 294千瓦/7400转/分 最大扭矩 440牛顿米/4250转/分 最高速度302公里/小时 加速性能4.1秒(0-100公里/小时) 耗油量11.1升/100公里 驱动形式 全时四轮驱动 方向机构液压助力式 变速器 5前速TiptronicS自动变速 悬挂系统(前)独立摇臂麦弗逊支柱,气压吸震筒、螺旋弹簧及稳定杆 (后)多连杆式配气压吸震筒,螺旋弹簧及稳定杆 制动形式 (前、后)通风盘式 车身型式 2门4座3厢式 车身尺寸 (长)4491×(宽)1808×(高)1292毫米 轴距 2450毫米 轮胎型号 前(245/35 R20)后(295/30 R20)  整备重量1460公斤。

体验

在4000~6000rpm的区域,让人加速时欲罢不能,速度提升过程中有一种极强的快感,使你不由得想更快一点。新的911carrera更是采用了可变转向比的转向系统,已经发布2012款。

试驾

2012保时捷911创意车中号称奔走的暴徒-保时捷911-GT3-RS赛道试驾,听着发动机在高速运转悦耳的声音,让人有迫切想要加速的动力,在提速中可以感受发动机和自己的心跳同步。

期待

在历经了48年的不断进化后,第七代保时捷911终于走进了我们的视线,虽然在外观方面的变化并不太过明显,但对于求追动力的911车迷来说,新车的提升绝对是一大亮点,当然珠海赛车场也成为了我们体验“进化”的绝佳场地,剩下的就看它了。

保时捷又称波尔舍,前者是香港人粤语的译音,后者是普通话的译音。可能是“保时捷”从字面上看更加贴切,因此,porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。保时捷的历史可追溯至1900年,第一部以保时捷为名的汽车——lohner-porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(ferdinandporsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

大保时捷1875年出生于奥地利,父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活,同时对电工也感兴趣,1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。大保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二年的巴黎国际展览会上,波尔舍已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车,美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。

1906年,大保时捷转到daimler(戴姆勒)车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中,他设计了多款具有划时代意义的新车,如戴姆勒——奔驰的ss和ssk运动车、汽车联合公司(auto union)的大奖赛车(grandprix car),在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨(benz)车厂于1926年合并为奔驰车厂。

期间,大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车,不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日,大保时捷在几位投资者的帮助下,在德国斯图加特建立了一家设计公司,专门开发汽车 ,飞机及轮船的发动机,名为“保时捷博士股份公司”, 简称“保时捷办公室”。费利·保时捷(ferry porsche以下简称小保时捷)也在24岁时加入了设计小组。其后,父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是,保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中,他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕,后来交给了法国,坐了两年牢,于1947年8月获释。

四年后(即1935年)原型车诞生,它就是大众产的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代,大保时捷也为奥迪车厂的前身——autounion设计了3款高性能赛车,这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

奥地利,小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希(louise piech)也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇,两个家族从此紧密结合在一起。

大保时捷在一对儿女的辅助下,以“甲壳虫”为基础,共同着手保时捷汽车的研发工作,由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热,因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后,于1951年去世。

父亲去世后,小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年,保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。它的车体设计者是小保时捷的大儿子——费迪南德·亚历山大·保时捷。

为了保持并提高保时捷的品质, 保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫(weissach)建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。此后经过有计划有系统的扩建,魏斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室,环境保护测量中心,新的破坏试验设施和自己的试车路段,成为世界上对汽车研究发展项目的最著名的设计与测试基地。

虽然保时捷的品质有目共睹,不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机,汽车产量锐减一半,之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。后来,在911的基础上衍生出多种车型,而每一车型的出现,都引起轰动。特别是在1983年的法国勒芒汽车24小时耐力赛中,除第9名外,前10名中另9名全被保时捷跑车包揽,保时捷汽车由此获得了“跑车之王”的美誉。直到1993年发表boxster概念车后,保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后,即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志:推出一款高品质低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1997年,保时捷又乘胜追击,于日内瓦车展发表了全新的911系列——996。

1998年,911的演变在新型敞篷车上得以延续。整体的电动车顶开、关可在20秒内完成,硬顶成为标准配置。一款新型四轮驱动式保时捷911在1998年秋季问世——新型911 carrera4两座敞篷车,它分为双门跑车和敞篷车两种型号,并配有保时捷稳定管理系统。同年,费利·保时捷于3月27日过逝。

1999年,保时捷推出运动性极强的911 GT3 车型,进一步完善了911 车型系列。中置发动机双座敞篷跑车Boxster 的高性能版本Boxster S 发布。保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB) 成为保时捷的又一个全球首创。

保时捷在中国大陆已开的4S店有46家,截至到2012年还在扩张中。新纶汽车设备(上海)有限责任公司是大陆保时捷4S店最重要的供应商之一,主要提供Garmat烤房,Cellete大梁校正台,cellete基座模具,Drester洗枪机,Migatronic焊机等钣喷设备。保时捷在大陆给各4S店建立了严厉的审核制度,每年审计两次,检查其是否使用其指定的标准配备。历代沿革

一:1964年-1973年:第一代的911,此时期的911型号十分杂乱。

【911】—基本款911,全部是使用代号901/01、1991cc、130匹马力的发动机(仅生产至1967年),包括基本的双门跑车COUPE款和敞篷玻璃顶的TARGA款;

【911L】—稍后些的911(L意味着Later,后来),一样只有2.0发动机,仅于1968年至1969年生产,同样提供基本双门和敞篷玻璃顶两个款式;

【911E】—替代911基本款地位的“基本款”911(E代表Einspritzer,喷油器)拥有2.0、2.2、2.4L等各年代不同版本之不同排气量的发动机,于1968年1973年间生产,提供基本和敞篷玻璃两款;

【911T】—入门款911,性能被刻意降低(T表示Touring,游览),以降低售价,是用于普及的车型,1967年生产至1973年,同样是拥有两个款式;

911S】—以911E为基础的高性能版本911(S表示SUPER,超级),拥有2.0、2.2、2.4L等三个版本,1966年生产至1973年,两个款式。

二:1974年-1989年:第二代911,于型号上有了简化,排气量2.7L/3.0L;

【911】--基本版,拥有2.7一种排量,COUPE和TARGA两种款式.

【911S】--性能版,有2.7和3.0两种配置,提供普通和玻璃敞篷两种款式;

【911 Carrera】(Carrera即西班牙语的竞赛),提供2.7和3.0、3.2三个排气量的配置,该版本1974年首次出现在保时捷的谱系当中,有基本、玻璃敞篷、软顶敞篷三种款式。此外这一代的Carrera还提供了赛车用的RS和薄顶敞篷的Speedster两种款式;

【911 Turbo】(涡轮增压),同样是在1974年第一次亮相,有3.0L和3.3L两种配置;

【911 SC】1977年开始推出,只有3.0排量。除了基本款和玻璃敞篷外,它还第一次提供了软顶敞篷的cabrio款。到了1984年SC又被Carrera取代,这时不管是SC、Carrera或是Turbo使用的均是代号930/XX的发动机。

三:1989年-1993年:第三代911,964,1989年之后的911使用了不同的底盘代码,但他们仍然是911家族的一份子。从这一代起,911统一了命名规则并一直沿用至今:911之后跟着的第一个词代表版本如Carrera、Turbo,用字母缩写表示版本的方法被放弃,第二个词表示款式,如敞篷款、高性能款等;

【911 Carrera】--从这一代开始不再有基本版的911,Carrera成为了款式最多的版本,实际上并未生产不带后缀的Carrera。同样推出了赛车版的RS和薄顶的Speedster;

【911 Carrera 2、4】--分别代表后驱和4驱版,后者先于前者推出。发动机升级至3.6升;

【911 Turbo】--只有3.3和3.6两种排量的双门款,另外还有一种3.6升排量的双门S款。

四:1993年-1998年:第四代911,993,与上一代相比,这一代的大灯更加扁平,保险杠也更加圆润,在后轮上使用了多连杆悬挂并加入了电子控制系统;

【911 Carrera】--后驱版本,除RS版赛车外只有3.6升一种发动机排量,有其S版;

【911 Carrera 4】--保时捷不再以数字2代表后驱版本,4驱版的Carrera也只有3.6升排量一种配置,有S版;

【911 Turbo】--使用3.6升双涡轮增发动机,只有硬顶版;

【911 TARGA】

--从这一代起,TARGA所代表的玻璃顶敞篷车被单独作为一个版本,第一款TARGA只有3.6升排量一种配置;

5.【911 GT】--高性能公路赛车。

五:1998-2005:第五代911,996这是变化很大的一代保时捷911,蛙眼大灯被泪滴型大灯取代,水冷发动机也头一次以量产的方式出现在911上;

【911 Carrera】--发动机排量降至3.4T,有后驱与四驱两种型号;

【911 Turbo】--拥有比Carrera功率更大的3.6升发动机,再次配备了敞篷版;

【911 TARGA】--同样拥有3.6升的发动机;

【911 GT】--发动机排量同样为3.6升。

六:2005至今:第六代911,最新的997,将大灯恢复至原来的经典设计。

【911 Carrera】--发动机排量为3.6~3.8升,具备后驱和四驱两种型号;

【911 Turbo】--发动机为3.8升,只有四驱型号;这款车应算是911系中马力最大的车了。

3.【911 TARGA】引--有4 & 2驱版,发动机为3.6~3.8升。具备后驱和四驱两种型号;

4.【911 GT】引--有GT2, GT2 RS和GT3, GT3 RS两种系列。

5.【911 GT3 RSR】--预计2014年登陆北美市场。

Carrera系列

Carrera系列的车款最多,有CarreraCarrera s、Carrera 4、Carrera 4s、Carrera Cabriolet、Carrera 4 Cabriolet、Carrera S Cabriolet、Carrera 4S Cabriolet。其中4代表着四轮驱动,s代表运动款,Cabriole代表敞篷型。carrera系列可以说是911系列的灵魂,也是最基本的型号,996的911 carera和911carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carreras和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机,997的carrera和carrera s于2004年上市,分别采用3.6升和3.8升(S型)水平对置发动机。

911 Carrera s

911 Carrera S是保时捷最著名的跑车,也是世界上生产量最大的汽车之一。

911 Carrera S资料:

保时捷的每一个档位都在诱惑我开快车。

保时捷对路面信息反馈的丰富程度超出了我的预期,也高于本次对比的其他跑车。转向比例更小,转向感觉更直接。新的911carrera更是采用了可变转向比的转向系,到达转向锁止点只需2.62圈,而我对比的这款carrera还需2.98圈,由此可以产生对新911系的对比期待,911Carrera已经发布2012款了,911 Carrera, 911 Carrera S Cabriolet, 911 Carrera 4S已经全面上市了,在新款 911 上,采用了具有前瞻性的设计和加长的轴距,并对发动机进行了改进,使油耗更低,动力更强。自动起动/停止功能、热量管理以及能量回收电气系统等技术的融入,使效率得到进一步提升。此外,在敞篷车型上,开发了智能轻质车身和全新软篷,并进一步改进了保时捷牵引力控制管理系统 (PTM) 主动四轮驱动技术。在内饰设计方面,将人体工程学理念与运动舒适性巧妙结合在一起。

2012款与前一代车型相比,新一代911四驱车型的车身质量减轻了65kg,此外其后轮罩向外扩展了22mm,后轮胎加宽了10mm,连接两侧尾灯的传统红色灯带也采用了全新造型设计。

其四驱系统采用了保时捷全新主动四轮驱动系统PTM。在新款911 Carrera 4上,组合仪表盘中还增添了一项新菜单,用于告知驾驶者PTM四轮驱动系统的实时动力分配情况。

动力方面,911 Carrera 4拥有350马力的最大功率,0-100km/h加速只需4.5秒;911 Carrera 4S最大功率为400马力,0-100km/h加速仅需4.1秒。

经典911挑战赛

作为首次以厂商车队身份参加比赛的保时捷车队,特意从德国斯图加特保时捷博物馆运来一部产于1975年的保时捷911 Carrera 2.7赛车。并由角逐亚洲保时捷卡雷拉杯的前一级方程式车手董荷斌担任主力车手,驾驶这款经典跑车挑战中国一千英里大赛。

911 Carrera S敞篷版改款

近日有外媒曝光了一组保时捷911Carrera S敞篷版的小改款谍照,预计新车将在2015年推出,作为现款保时捷911Carrera S的替代车型。

从曝光的谍照信息看,新车在外形设计上与现款保时捷911Carrera S区别并不明显,新车仅在一些细节设计上有所调整。包括车头两侧的辅助进气格栅面积有所增大,前包围样式更加立体。

谍照中的测试车在车头下方配有一枚主动定速巡航探头,这项配置在现款车型中不曾出现,现在还无法确定未来量产版车型是否会标配这项配置。

改款保时捷911Carrera S的尾灯造型有所变化,新车的尾灯组面积比现款车型略有加长。谍照中的新车发动机舱散热格栅盖有厚重的伪装,无法判断其具体样式。其他细节方面,包括双边四出尾排布局、尾部包围造型等设计均与现款车型一致。

作为小改款车型,预计新车在动力方面不会有太大调整。改款保时捷911Carrera S预计将继续沿用现款车型搭载的3.8L水平对置6缸自然吸气发动机,最大功率294kW(400马力),最大扭矩440Nm。与之匹配的是PDK 7速双离合变速器,其0-100km/h加速时间在4.3秒左右。

911 Carrera T

1967年保时捷推出刻意降低性能,经济型的911“T”取代912,T型有双门基本和玻璃敞篷两款。它采用2.0升的发动机,压缩比为8.6:1,输出功率则为110马力,尚不如最初的911。1970年911 T推出了2.2升的配置,但其功率也不过125马力。直至72年之前,911T所搭配的变速箱与911E及911S的均不相同。1972年中,除了美国使用化油器的911T之外,其他的911T都使用了MFI,两种系统在马力上差了约10匹,搭载MFI的911T在每分钟5600转时功率可达140马力,压缩比却下降到了7.5:1。1973年1月,美规911T使用了来自博世的K-Jetronic CIS(Continuous Injection System)连续式燃油喷射系统,这些使用CIS的911T被车迷昵称为“1973.5”。|

在设计之初,我们就花费很长时间深入研究我们保时捷的起源以及未来的发展方向。

打造一款全新911是已然明确的目标,但首先我们必须找到正确的方向。通过什么来定义保时捷品牌?当然是公司名称中的“r.D Ing.” 所体现出来的工程技术资质,以及超过28000次的赛事胜利。然而,对于跑车的未来以及环境保护,我们同样肩负着责任,由此才造就了911 的典范地位。但是,我们只有不断在原有理念上注入新鲜生命力,这一切才有意义。

911是保时捷的象征,在21世纪更是如此。这款最初为赛跑而生的跑车,如今在公路

然而,这是否已经足够,最重要的是,它对您来说是否已经是完美无缺?我们是否还需要打破传统,不断创新,努力打造出一款性能更出众表现更卓越的跑车?答案当然是肯定的,因此,我们对90%以上的 911 部件进行了全新设计或彻底改进。这是我们保护传统的一种独特方式,也正是通过这种方式保持着对跑车的热情,从而缔造了 911 不朽的传奇。在未来,我们也会始终坚持相同的方向,继续传承与创新并进之路。

新款911采用全新设计和加长轴距,改进后的发动机燃油消耗更低、动力更强劲。自动起动/停止、热量管理和能量回收电气系统等技术的融入使得效率进一步提升,选用铝钢复合材料打造智能轻质车身,悬挂系统则源自赛车,先进的内饰设计使这款保时捷更具运动舒适之感。

上述特点定义了保时捷独有的品质,体现了传统与创新、高性能与日常实用性、形式与功能的完美结合。对于我们而言,这些不是对立的矛盾,而是推动我们前进的动力。我们称之为“Porsche Intelligent Performance”。

911车型诞生于1964年,新车一诞生便在业界引起轰动,因为在此之前保时捷的民用车型从来没有一款能和911一样开始走精准的高性能运动车型路线。911车型在德国斯图加特祖分豪根工厂生产,一直保持至今。第一代911车型的内部编号是911,从这时候起911就一直秉承双门四座的跑车结构。第一代911车型从1964年生产至1989年结束,在这期间采用过2.0升、2.2升、2.4升、2.7升多种不同型号的引擎。保时捷911车型版本有4种:Carrera(标准版),Targa(玻璃硬顶版),Turbo(涡轮增压版),GT(性能赛车)。保时捷911Carrera 4车型将于9月底举行的巴黎车展正式发布,这也是新一代911车系中的又一位新成员。根据保时捷的命名体系,车名中的“4”代表着四驱车型。而四驱车型未来根据车型将有轿跑、敞篷;根据动力将有普通版以及S性能版共4款不同组合车型推出。

1974年,采用全新3.0升涡轮增压引擎的911车型诞生,视为第二代911车型,内部编号930;实际上930即第一代911的涡轮增压版本;1978年,保时捷为930系列更换3.3升排量的涡轮增压引擎,马力从260匹突破至300匹大关,所有的930系列百公里加速能力均在5秒以内。

制造商:

保时捷

生产年代:

1964年至1989年

上一代车型:

保时捷356A

分级:

双座双门轿跑车

车型:

2-door Coupe/Cabriolet/Targa

汽车开发平台:

发动机后置,后轮驱动

发动机后置,四轮驱动

相关车型:

保时捷912

大众甲壳虫

发动机前置式水平对置6缸3.6升24气门电喷汽油机。它的紧迫感和特有的声音比以往任何时候都更令人震撼,强劲的动力性能使其有了更好的操作性能及更短的百米加速,强烈的背推感。

全合金发动机是一个折中的产物,更准确地说在理论上是如此。在大多数设计中,期望降低重量常常伴随着耐高温性能的下降。而在911这里,主轴承支架由铸入铁元素的铝合金制成。在最大程度地减轻温度对轴承本身的影响的同时,我们成功地缩小了会产生噪音的轴承间隙。缩小的轴承间隙的另一个优点就是可以减少机油的需求量。由于需要更少的机油,泵可更小,且总效率增强。

7速PDK是新款911车型的标准配置之一,有手动和自动两种模式可供选择。这款双离合器变速箱经过了进一步优化,能够在不中断动力传输的情况下快速完成换档,在降低耗油量的同时大大提高了加速能力PDK共有7个档位,其中1档至6档采用运动型传动比,在6档达到最高车速。第7档采用长传动比,有助于通过保持较低的发动机转速来降低燃油消耗。

发动机的动力流每次通过一个“半变速箱”和一个离合器传递,同时在第二个“半变速箱”中预选下一个档位。因此,在换档时仅接合一个离合器,另一个同时断开,从而可以在几毫秒内进行换档。这种瞬间换档效果提供了更加动感的驾驶体验,并且提高了灵活性。根据换档程序的设定 (“Sport”(运动)按钮启用或停用),换档可以针对舒适或运动操控进行优化。

结合选装Sport Chrono 升级版组件,PDK 还能通过“起步控制”和“赛车换档策略”这两项功能得到增强。

变速器5前速TiptronicS自动同提示悬挂系统 (前)独立摇臂麦弗逊支柱,气压吸震筒、螺旋弹簧及稳定杆(后)多连杆式配气压吸震筒,螺旋弹簧及稳定杆。

发动机类参数

●标配 ▲待查

○选装 --无

排气量(L)

4

气缸排列形式

水平对置

气缸数(个)

6

工作方式

自然吸气

压缩比

8

官方油耗(L)

2(综合)

发动机功率(Kw/rpm)

257/7400

发动机最大扭矩(Nm/rpm)

390/5600

最高车速(Km/h)

287

燃油及标号

汽油/97#(京95#)

环保标准 节油

欧V

官方0—100加速时间(s)

6

车身类参数

长*宽*高(mm)

4491*1808*1303

前轮距(mm)

1486

后轮距(mm)

1534

轴距(mm)

2450

最小转弯直径(m)

1

整备质量(Kg)

1400

座位数(个)

4

油箱容积(L)

64

行李舱容积(L)

135

底盘类参数

驱动方式

后置后驱

档位数

7

变速器形式

双离合半自动

助力转向类型

电动助力

前制动器类型

通风盘

后制动器类型

通风盘

前轮胎规格

235/40ZR19

后轮胎规格

285/35ZR19

驻车制动类型

电子驻车

前悬挂形式

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂形

多连杆独立悬挂

铝合金轮辋

标配

安全类配置

驾驶位安全气囊

副驾驶位安全气囊

前排侧安全气囊

侧安全气帘

膝部气囊

--

气囊(帘)个数(个)

6

倒车雷达

安全带未系提示

电子防盗

车内中控锁

遥控钥匙

可视倒车影像

--

操控类配置

ABS防抱死

EBD制动力分配

(EBA/BA/BAS等)刹车辅助

(TCS/ASR/TRC等)牵引力控制

(ESP/VDC/VSC/DSC等)车身稳定系统

手刹类型

电子手刹

上坡辅助(HAC)

陡坡缓降(HDC)

--

车身高度可调

--

空气悬挂

--

主动转向系统

--

定速巡航系统

外部/内部配置

天窗类型

--

行李舱门电动开合

--

雨量感应式前雨刷

标配

方向盘调节

手动上下前后调节

后雨刷

皮质方向盘

多功能方向盘

--

后风遮阳帘

--

后排侧遮阳帘

--

灯光配置

前照灯类型

氙气

前雾灯

大灯清洗功能

玻璃/后视镜配置

前电动车窗

后电动车窗

--

车窗防夹手功能

车外后视镜调节

电动

车外后视镜加热

车内后视镜自动防炫目

空调/冰箱配置

手动空调

--

自动空调

温度分区控制

座椅配置

皮质座椅

驾驶位座椅调节

电动

座椅高低调节

后排座椅放倒比例

5/5可拆分放倒

后排座椅调节

--

电动座椅记忆

前排座椅加热

前座中央扶手

后座中央扶手

--

加速时间(0-100km/h):

5 s

制动距离(100-0km/h):

7 m

180米绕桩速度:

87 km/h

轴距:

2350 mm

驱动方式:

后置后驱

保时捷911

8L 手自一体

2350mm

奥迪R8(进口)

2L 手自一体

2650mm

宝马M系(进口)

4T 双离合

2964mm

panamera(进口)

0T 手自一体

2920mm

威航(进口)

0T 双离合

2710mm

保时捷每一个档位都在诱惑驾驶员开快车,发动机高转的声音通透而且悦耳,尤其在4000-6000rpm的区域,让人加速时欲罢不能。速度提升过程中有一种极强的快感,这种快感是如此直接,使你有种想更快一点的感觉。所以用2,3档行车已经可以应付几乎所有路面。档位行程适中,拨档十分爽手。

保时捷911这款车型从外观看上去永远显得是休闲运动时尚型.始终给人感觉着动力随时随地都存在,典型的保时捷风格仪表,转速表在中间!指针忽上忽下热血沸腾!保时捷最具传奇色彩的车型,完美均衡、纯粹极致,个性化定制满足车主需求。

保时捷对路面信息反馈度达到很丰富的程度,转向比例更小,转向感觉直接。新的911carrera采用了可变转向比的转向系统,到达转向锁止点只需2.62圈,对比carrera还需2.98圈。

保时捷终于正式推出911Carrera 4/4S车型,也就是新一代911的四驱版车型,它们分别都有敞篷及硬顶版本。作为更好开的911系列,Carrera 4及4S将适合越来越多消费者。

价格方面,911Carrera 4硬顶及敞篷版车型分别为1,524,000 元(含增值税)和8.6583万欧元,911Carrera 4S则分别为8.7959万欧元及9.6619万元。换算成人民币,保时捷911Carrera四驱版车型起步价格约为62万元,最高价格约为76.9万元(此价格为直接换算售价,不含各种赋税及消费市场不同而产生的价格区别,也不含选装件价格),911Carrera 4/4S在国内售价已经公布,具体情况见下表内容。

车型

价格(万元)

911 Carrera 2012款

6

911 Carrera Cabriolet 2012款

9

911 Carrera S 2012款

1

911 Carrera S Cabriolet 2012款

3

911Carrera 4 2012款

5

911Carrera 4S 2012款

5

911Carrera 4 Cabriolet 2012款

1

911Carrera 4S Cabriolet 2012款

199.

日前,海外媒体曝光了一组保时捷新一代911 Targa的谍照,作为新一代911的又一款衍生车型,该车预计于9月的法兰克福车展首发。

2013款,¥76.10-105.20万

市场销售价:147.60万元起

Carrera

1.8L 车型

2013款 911 Carrera S Cabriolet 3.8L 183.30万

2012款,147.60-183.30万元,含增值税。

1.4L 车型

2012款 Carrera 3.4L 147.60万

2012款 Carrera Cabriolet 3.4L 163.90万

1.6L 车型

2011款 Edition Style 硬顶版 149.96万

2011款 Edition Style 敞篷版 163.03万

2010款 Carrera 142.40万

2010款 Carrera 4 152.70万

2010款 Carrera Cabriolet 165.90万

2010款 Targa 4 162.40万

2010款 Carrera 4 Cabriolet 167.20万

1.8L 车型

2012款 Carrera S 3.8L 167.10万

2012款 Carrera S Cabriolet 3.8L 183.30万

2011款 Carrera GTS 170.10万

2011款 Carrera 4 GTS Coupe 178.60万

2011款 Carrera GTS Cabriolet 182.50万

2011款 Carrera 4 GTS 敞篷版 191.30万

2010款 Carrera S 159.90万

2010款 Carrera 4S 170.20万

2010款 Carrera S Cabriolet 174.40万

2010款 Targa 4S 179.90万

2010款 Carrera 4S Cabriolet 184.70万

2010款 Carrera S PCCA 210.00万

1.8T 车型

2010款 Turbo 235.00万

2010款 Turbo Cabriolet 249.30万

2010款 Turbo S 263.98万

2010款 Turbo S Cabriolet 278.51万

2006款 Carrera Gt 400.25万

2012年召回

2012年3月26日,保时捷公司宣布将在美召回1232辆2012款保时捷911卡雷拉S车型。

据美国国家公路交通安全管理局报告,此次召回的车辆由于燃油线路设计缺陷存在管路断开的风险,同时也增加了因漏油而引发车辆起火的风险。据检测显示,该车辆由于冷却液管路和燃油线路存在冲突,易引起燃油线路在快速连接器处突然断开。如果断开的话,将引起漏油或不点火,从而增加了车辆在启动时引发火灾的风险。

保时捷公司在向联邦政府提交的报告中声称,该款车型自2012年2月4号在美国发售以来,保时捷公司还没有收到因为该缺陷而引起的事故,也未发现任何车辆因该问题发生火灾。

此次召回,主要涉及的是2011年10月2日到2012年1月24日期间生产的车辆。

据悉,此次召回将于4月份正式开始。保时捷零售商将为该款车更换新的燃油线路,从而彻底解决安全隐患。

2013年召回

日前,保时捷(中国)汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2013年5月22日起,召回部分配备基本款排气系统的2012-2013款911卡雷拉和2013款911卡雷拉 4,生产日期为2011年11月3日到2012年11月14日,据该公司统计,在中国大陆地区共涉及384辆。

0-100公里/小时加速时间为 3.3-5秒 分布在 超跑阵营 和 高性能阵营

超跑(4款):Turbo S(3.3秒)Turbo S Cabriolet(3.4秒)Turbo(3.6秒)Turbo Cabriolet(3.7秒)高性能(8款):Carrera S(4.3秒)Carrera S Cabriole(4.5秒)Carrera 4S(4.5秒)Carrera(4.6秒)Carrera 4S Cabriol(4.7秒)Carrera Cabriolet(4.8秒)Carrera 4(4.8秒)Carrera 4 Cabriole(5秒)

保时捷911Carrera

作为跑车的代名词,911车型以其卓越的速度和操控性能而著称。所搭载的全新3.4升和3.8升引擎为其输出了更加强大的动力。911 Carrera 4S配备3.8升后置水平对置发动机,最大功率为400 hp (294 kW),从静止加速到100km/h只需4.3秒,最高时速可达297km/h。配备Sport Chrono组件后,911 Carrera 4S更能惊人地在4.1秒内从静止加速到100km/h

0~100公里加速时间为4.6秒,跑赢了94.6%的竞争对手,属于高性能阵营。

动力匹配

比功率是衡量汽车动力性能的一个综合指标

微弱小马拉大车适中大马拉小车

比功率:183.6kW/T=

257kW(最大功率)

4T(车重)

柠檬金、竞速黄、宝石红、卫红、烟棕、水蓝、深蓝、玄武岩黑、纯黑、GT银、铂银、玛瑙灰、千邑色、细花白、深红等。

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